RESSORTS.
Acht Felder, in denen wir kontinuierlich publizieren — vom Deutschland-Ticket bis zur Riedbahn-Korridor-Sanierung.
- I
Tarif
Das Mutterressort. Tarif-Landschaft des ÖPNV im DACH-Raum: Deutschland-Ticket mit dem Preis-Verlauf 49 EUR seit Mai 2023 → 58 EUR seit Januar 2025 und der Frage der weiteren Preis-Entwicklung 2026+ (Bundesländer-Finanzierungs-Lage als zentraler Knoten), regionale Tarif-Verbünde mit ihren historisch gewachsenen Zonen-Logiken (VBB-A/B/C-Tarif, RMV-Preisstufe, MVV-Zonen-Konzept, BVG-Tarifgebiet Berlin AB/BC/ABC), Sozial-Tickets als die Antwort auf Mobilitäts-Armut (Sozial-D-Ticket der einzelnen Länder), Job-Ticket-Vereinbarungen, Schüler-Tickets, Senioren-Tickets, Tages- und Wochenkarten-Realität in den Tarif-Gebieten.
→ - II
Fahrplan
Fahrplan-Praxis und Theorie. Taktung (60-, 30-, 15-Minuten-Takt als die klassischen Stufen, das 7,5-Minuten-Schnitt-Konzept moderner U-Bahn-Linien), Vertaktung nach Schweizer Modell (das Knotenpunkt-Konzept mit Begegnung aller Linien zur Minute :00 und :30 als das systematische Anschluss-Sicherungs-Werkzeug), Reisezeit-Modelle (Knoten-Strecke-Knoten als die Grundeinheit des Fahrplans), Verspätungs-Statistiken (Bahn-Pünktlichkeits-Berichte mit ihrem Monats-Rhythmus, VBB- und MVV-Statistik als regionale Pendants), Anschluss-Sicherungs-Praxis bei Verspätungs-Toleranzen.
→ - III
Digital
Digitalisierung des ÖPNV. Transit-Apps im Vergleich (DB Navigator als der Bundes-Standard mit über 40 Millionen Installationen, Öffi als die FOSS-Alternative für Android, VBB-Fahrinfo und MVG Fahrinfo und HVV-App und KVB-App als die regionalen Verbund-Apps), GTFS als der von Google etablierte Open-Standard für statische Transit-Daten (GTFS-Realtime als der Echtzeit-Pendant), NeTEx als der EU-Standard nach EU-VO 2017/1926 für statische Transit-Daten (verpflichtende Bereitstellung seit Dezember 2019), SIRI als der ECHTZEIT-Standard, MaaS-Plattformen (Mobility-as-a-Service) als das umkämpfte Konzept.
→ - IV
Schiene
Schienenverkehr im DACH-Raum. Bahn-Großprojekte (S21-Stand 2026 mit der Inbetriebnahme nach der Verzögerung seit 2010, Neubau-Strecke Köln–Frankfurt-Ausbau-Stand, Hannover–Bielefeld-Neubau-Strecke als das laufende ICE-Hochgeschwindigkeits-Projekt), Sanierungs-Verlauf der DB-Strecken im Rahmen der Korridor-Sanierungs-Strategie ab 2024 (Riedbahn als das Pilot-Korridor 2024 mit ihrer ersten Erfolgs-Bilanz, Hamburg–Berlin als Folge-Korridor), DB InfraGO als die neue Infrastruktur-Sparte seit 2024.
→ - V
Bus & Tram
Kommunaler Bus- und Tram-Betrieb. BRT (Bus-Rapid-Transit) als das urbane Mobilitäts-Konzept zwischen Bus und Tram, Tram-Wiederbelebungs-Projekte in mittelgroßen Städten (Erlangen-Nürnberg-StuB als ein laufendes Projekt, Wiesbaden-CityBahn als ein lange diskutiertes), Stadtbahnen vs. U-Bahn-Linien-Entscheidungen in den deutschen Städten der über-500.000-Klasse, Verkehrsbetriebe als kommunale Daseinsvorsorge mit ihren spezifischen Finanzierungs- und Vergabe-Logiken.
→ - VI
Verkehrswende
Verkehrswende-Politik und -Praxis. Verkehrssektor als der Sektor, der seit 2010 seine CO₂-Bilanz NICHT verbessert hat (im Gegensatz zu Energie, Industrie, Gebäude), Klima-Auflagen für ÖPNV-Sektor (Antriebs-Wende: Brennstoffzellen-Busse, Batterie-Busse, Oberleitungs-LKW-Pilot-Strecken), MIV-Reduktion-Ziele und ihre instrumentelle Umsetzung (Tempo-30-Zonen, City-Maut-Konzepte, Anwohner-Parken-Reform), Verkehrs-Sektor-CO₂-Bilanz mit dem Sektor-Ziel-Pfad nach Klimaschutzgesetz.
→ - VII
Recht
Recht des ÖPNV. Personenbeförderungsgesetz (PBefG) als der Bundes-Rahmen mit den Linien-Genehmigungs-Vorschriften, ÖPNV-Gesetze der Bundesländer (LÖPNVG der einzelnen Länder, die das Bundes-Recht ausfüllen), EU-Verordnung 1370/2007 zu Verkehrsdienstleistungen als der EU-Rahmen mit den Direktvergabe- vs. Ausschreibungs-Tatbeständen, Vergabe-Recht im ÖPNV (öffentliche-Dienstleistungs-Auftrags-Vergabe, BLP-Verfahren als die typische Ausschreibungs-Form), Tarif-Recht im Verbund (Tarifgenehmigung, Tarifgemeinschafts-Vertrag).
→ - VIII
Praxis
Berufs- und Konsumenten-Praxis. Pendler-Realität (Mehr- und Mindererträge der Pendler-Pauschale, die seit 2022 erhöhten 38 Cent/km ab dem 21. Kilometer als die aktuelle Lage), Tarif-Vergleiche zwischen Bundesländern (warum Berlin-Brandenburg im Verbund-Tarif anders aussieht als Bayern-Mittelfranken), ÖPNV-Karriere-Wege (Lokführer:innen-Ausbildung bei DB Cargo und Privatbahnen, Verkehrsplaner:innen-Studiengänge, Verkehrs-Betriebs-Wirt-Ausbildung), Berufs-Berichte aus Stellwerk, Fahrgastbetreuung und Werkstatt.
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